В Петербурге работы дорожным строителям прибавится сразу по нескольким причинам. Во-первых, на строительство и капитальный ремонт городских магистралей из бюджета 2012 года с учетом Адресной инвестиционной программы выделяется рекордная сумма – около 100 млрд руб., или 23% от всех расходов Смольного. В эксплуатацию планируется  ввести 18 крупных объектов дорожно-транспортной инфраструктуры (в минувшем году было сдано вдвое меньше).

Во-вторых, деньги на сооружение и содержание дорог станут выделять из только что созданного Дорожного фонда Санкт-Петербурга. Он будет формироваться из акцизов на топливо, транспортного налога, госпошлин на регистрацию автомобилей, а также доходов от использования имущества автодорог. В нем в текущем году должно быть саккумулировано порядка 20 млрд руб.

Ну и в-третьих, часть расходов (причем существенную) на строительство подъездных путей к новым жилым комплексам власти хотят переложить на застройщиков. Впрочем, это касается лишь самых масштабных проектов – так называемого комплексного освоения территорий.

Метрополитен
Текущий год станет рекордным для петербургской подземки за последние четыре года – новых станций откроется не одна, а сразу две – на 5-й (фиолетовой) ветке заработают  «Международная» и «Бухарестская».

Их торжественный пуск намечен на август. В ходе торжественной церемонии запуска станции «Адмиралтейская», в конце декабря, глава «Метростроя» Вадим Александров заявил, что все работы по продлению на юг 5-й линии идут по плану и задержек не предвидится. Правда, уже буквально через час после окончания торжественной части на «Адмиралтейской» сломался эскалатор, а 31 декабря здесь вышло из строя сразу две «движущихся лестницы». Поэтому не исключено, что для доводки эскалаторов (все они, и на «Адмиралтейской» и на «Международной» с «Бухарестской» сделаны на «Кировском заводе») церемонию открытия двух станций во Фрунзенском районе могут перенести на месяц-два.

Западный скоростной диаметр
В концу этого года ЗСД должен быть готов на две трети. Сначала, ориентировочно ко Дню города, откроют Южный участок трассы от КАД до набережной реки Екатерингофки (включая действующий пятикилометровый отрезок до Благодатной ул.). Перерезать ленточку должны были еще в минувшем ноябре, но один из генподрядчиков в сроки не уложился. В Смольном к этому факту отнеслись с пониманием.

К декабрю запустить в эксплуатацию планируется и Северный участок ЗСД – от Белоострова до Приморского проспекта. Впрочем, часть трассы в районе Юнтоловского лесопарка и промзоны Каменка до сих пор представляет собой просеку, так что перенос сроков ввода этого участка вполне вероятен. Зато до конца года на крайне напряженном перекрестке улицы Савушкина, Приморского проспекта и Планерной улицы будет построена многоуровневая развязка с тоннелем, и вот здесь, пожалуй, строители вполне в состоянии выполнить все работы до начала 2013 года. Ну а Центральный участок ЗСД над акваторией Невской губы в 2012-м только начнут строить.

Продление Богатырского проспекта до Яхтенной улицы
Продолжение одной из главных магистралей Приморского района начали строить примерно год назад. Сроки его ввода в строй явно привязаны к предполагаемой дате открытия Северного участка ЗСД, то есть к декабрю 2012 года. Ширина Богатырского проспекта, начиная от Планерной улицы, составит 6-10 полос, а сама трасса будет подключена к диаметру двумя съездами. Больше всего эта трасса, безусловно, обрадует жителей Северо-Приморской части района, где сейчас строится более десятка новых жилых комплекса. По сей день основным (и фактически единственным) способом выезда из своего микрорайона для них является узкая Камышовая улица, съезд с ЗСД на которую  к тому же не предусмотрен. Теперь же появится альтернативный вариант – через Богатырский либо на Планерную улицу, либо на Коломяжский проспект и далее в центр, либо на – выезд на КАД через Стародеревенскую улицу и Комендантский проспект.

Набережные Обводного канала под Американскими мостами
Этот многострадальный долгострой генподрядчик – «Мостострой № 6» – обещает сдать в декабре. Но и здесь возникают сомнения в способности строителей выполнить солидный фронт работ в столь сжатые сроки. Ведь на Северной набережной еще не закончили выносить коммуникации, а к сооружению полуоткрытого тоннеля под Американскими мостами планируется приступить не раньше марта. Зато на Южной набережной ситуация гораздо лучше: мост через Волковку готов на три четверти, строительство тоннеля уже вовсю ведется. Так что не исключено, что к концу года движение откроется лишь на одной набережной, а Северную откроют позже. Впрочем, и такому развитию событий петербургские автомобилисты явно будут рады, ведь реконструкция этого участка ведется с 2006 года.

Развязка под Сампсониевским мостом
Еще один знаковый проект должен быть реализован к декабрю. Развязка на Пироговской набережной станет частью полосы непрерывного движения от Свердловской набережной до выезда на трассу «Скандинавия» - это один из главных «антипробочных» проектов главы Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Бориса Мурашова. Интересно, что в конце декабря на достройку тоннеля, а также реконструкцию Приморского шоссе губернатор Петербурга Георгий Полтавченко попросил у федеральных властей дополнительно 1,5 млрд руб.

Эти деньги, вероятно, позволят закончить все работы в 2012 году, тем более что наиболее трудоемкую их часть – расширение Пироговской набережной генподрядчик уже почти выполнил. Таким образом, уже в 2013 году пробки в центре города и на Выборгской стороне значительно уменьшатся. Хотя полностью избавиться от них вряд получится.

Путепровод в створе Коломяжского проспекта
Еще одна транспортная проблема Приморского района решена пока лишь отчасти. В августе было запущено движение по первой очереди Коломяжского путепровода над железнодорожными путями сестрорецкого направления – пока лишь в сторону центра. Вторая очередь путепровода в настоящий момент строится и должна быть открыта в июле текущего года.

На втором этапе подрядчик реконструирует Коломяжский проспект от улицы Хрулева до Аэродромной, сделав его восьмиполосным, а также расширит набережную Черной речки от Коломяжского проспекта до Карельского переулка. Директор компании-генподрядчика – «Ленмостостроя» – Евгений Иванов не сомневается, что объект будет сдан в срок. Его оптимизм основывается на том, что наиболее сложная работа, вынос коммуникаций, полностью завершен, а остальное – дело техники.

Пробивка новых улиц и продление действующих
На 2012 год запланировано продление еще нескольких магистралей в различных частях города. Например, Долгоозерной улицы от проспекта Королева до Вербной улицы, это изначально планировалось сделать в минувшем декабре. Однако генподрядчик, ЗАО «Стройкомплект», в установленные сроки не уложился, и теперь трасса, которая должна соединить район озера Долгого с Коломягами, будет открыта для автотранспорта не раньше апреля.

Кроме того, Кирочную улицу пробьют до улицы Красного Текстильщика. Также продолжатся работы по формированию новой улично-дорожной сети на Юго-Западе. В  Адресную инвестиционную программу-2012 в самое ближайшее время могут быть включены работы по продолжению улицы Маршала Захарова от улицы Доблести на восток с одновременным обустройством набережных Дудергофского канала. Улицу Маршала Казакова и Ленинский проспект также собираются продлить от пр. Героев в сторону Стрельны. Между этими главными магистралями проложат несколько второстепенных улиц. Все эти работы, при условии выделения финансирования, вполне реально завершить до конца года.  Это будет явно не лишним для жителей жилых комплексов, строящихся в этом микрорайоне, а их здесь немало. Кроме того, в софинансировании работ примет участие ЗАО «Балтийская жемчужина», так как одноименному жилому комплексу крайне необходимы альтернативные Петергофскому шоссе пути проезда внутрь квартала.

К 31 декабря 2012 года должна быть готова Южная дорога, которая свяжет Стрельну и Ропшинское шоссе. Новая магистраль объединит промзону «Марьино», где сейчас возводится завод по производству «Ё-мобилей», с особой экономической зоной «Нойдорф».

Еще одна трасса появится в Красногвардейском районе. Головкинская улица должна связать улицу Коммуны и Индустриальный проспект. Автодорожный выезд из пассажирского порта в створе Мичманской улицы планируется полностью сформировать к сентябрю нынешнего года. Наконец, уже в феврале может начаться строительство путепровода через железнодорожные пути в створе Поклонногорской улицы. Впрочем, в том, что его успеют достроить меньше чем за год, есть большие сомнения.

Отметим, что кардинальное улучшение транспортной доступности того или иного микрорайона крайне выгодно застройщикам. Новые подъездные пути автоматически повышают спрос на жилье. Но при этом не ведут к повышению цен на него, что, в свою очередь, выгодно уже покупателям. Ведь массовое строительство эконом-класса не предполагает увеличения стоимости квадратного метра из-за пробивки той или иной улицы – цена, как правило, уже формируется исходя из планируемых улучшений. Наличие удобных подъездных путей особенно актуально для проектов КОТ (комплексное освоение территорий), которые без хорошей транспортной доступности на сегодняшний день просто нереализуемы.

Текст: Павел Гинёв