Кудрово и Мурино: сначала – дороги, потом – жилье

О том, что транспортная обстановка в Кудрово и Мурино, где сейчас ведется интенсивное жилищное строительство, оставляет желать лучшего, вице-губернатор 47 региона Михаил Москвин упоминал уже не раз.

Теперь по итогам совещания застройщикам предложен выбор: либо скидываться на проектирование внутриквартальных трасс и подъездов, либо откладывать сдачу своих новостроек.

Шведский пример для Кудрово

Как сообщил Михаил Москвин, сейчас в Кудрово наиболее остро стоит вопрос с расширением Ленинградской и Областной улиц, развязкой проспекта Строителей и КАД. «И у нас есть четкое понимание, что затраты на эти цели девелоперы должны однозначно взять на себя», – подчеркнул он.

По словам заместителя генерального директора АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленобласти» Валентина Енокаева, еще одним приоритетным объектом для улучшения транспортной обстановки в южном Кудрово должна стать развязка с Мурманским шоссе около ТЦ «Мега Дыбенко». «Этот объект позволит развести потоки, направляющиеся в жилые кварталы и в торговый центр», – отметил он.

Валентин Енокаев рассказал, что часть необходимых на развязку средств готовы выделить шведские инвесторы компании IKEA (ритейлер в ТЦ). Соответствующее письмо уже направлено в адрес губернатора Александра Дрозденко. Однако шведы могут предоставить лишь 700 млн руб., а стоимость всего объекта оценивается в 1 млрд руб. Руководитель проектов департамента управления имуществом IKEA Елена Мошнягу подтвердила эту информацию. При этом она отметила, что окончательное решение будет принято после собрания совета директоров компании – в течение ближайших одного-двух месяцев. Мошнягу добавила также, что для положительного решения вопроса шведам необходимо знать пул инвесторов, которые могут вложить оставшиеся средства. Пока такого списка девелоперов нет.

В ответ Михаил Москвин заверил, что дополнительные средства изыщут за счет застройщиков, которые возводят жилье в данной локации. Кроме того, власти Ленобласти готовы рассмотреть возможность софинансирования развязки из областного бюджета.

Как добавил Валентин Енокаев, для решения транспортных проблем Кудрово необходима также развязка Ленинградской улицы с КАД с обустройством местного проезда до федеральной автодороги Кола. Этот объект необходимо увязать с долгоиграющим мегапроектом развития зоны «Фаянсово – Зольная». Но за него отвечают петербургские власти, и пока что он заморожен до лучших времен.

По итогам обсуждения транспортных проблем Кудрово было принято решение, что курировать проектирование всей улично-дорожной сети поселка будет Ленинградская областная инжиниринговая компания (ЛОИК). Соответственно, она и займется «сбором» денег с девелоперов в долях, пропорционально объемам возводимой застройки. Во сколько оценивается весь этот проект, пока неизвестно.

А в Мурино – чуть лучше

Как признал вице-губернатор Михаил Москвин, с точки зрения транспортной обстановки дела в Мурино обстоят сейчас немного лучше, чем в Кудрово. Напомним, что это единственная территория Ленобласти, где имеется станция метро, хотя уже понятно, что ее мощностей скоро будет не хватать с учетом объемов интенсивного жилищного строительства.

Еще одна причина отличий в лучшую сторону, по мнению Москвина, это то, что в Мурино уже создана одноименная единая управляющая компания, которая занимается развитием улично-дорожной сети.

Сейчас для жителей новостроек этой территории наиболее остро строит вопрос с возведением развязки (тоннеля) под КАД в створе проспекта Культуры для обеспечения транспортной доступности Бугров. Вынести этот проект на рассмотрение Главгосэкспертизы чиновники обещают теперь в ближайшие две недели, чтобы получить положительное заключение до сентября. «После этого фактически можно приступать к строительству, если будет финансирование», – отметил Валентин Енокаев. Объект может быть возведен на условиях ГЧП.

В 2016 году может начаться и строительство платной дороги в створе Пискаревского проспекта и выхода на автодорогу «Санкт-Петербург — Матокса» (так называемый обход Мурина справа), который должны оплатить застройщики. Правда, на возведение этой трассы в 7,8 км потребуется не менее трех лет. А вот о проекте «обхода Мурино слева», который планировалось реализовать за бюджетные деньги, пока ничего не слышно. Так же нет и новостей о строительстве транспортно-пересадочного узла «Девяткино».

За чей счет банкет

На подготовку планов по возведению внутриквартальных магистралей и развязок с федеральными трассами Михаил Москвин дал время девелоперам Кудрово и Мурино до начала июня этого года. «Сейчас мы намерены собрать все данные, чтобы синхронизировать два графика – ввода жилых комплексов и строительства дорог. Жилье без подъездов к домам больше вводить не будем», – заключил он по итогам совещания.

В настоящее время в Кудрово и Мурино работает практически один и тот же пул застройщиков. Среди самых крупных – Setl City, «ЦДС», «Полис Групп». В Мурино это также такие компании, как «Лидер Групп», «Петрострой», «Арсенал-Недвижимость».

Этим застройщикам и придется взять на себя основную долю затрат.

Мы составили список жилых комплексов, которые должны быть сданы в Кудрово (таблица 1) и Мурино (таблица 2) в ближайшие время и рискуют попасть «под раздачу», если их застройщики не поторопятся с выполнением поручений Михаила Москвина.

Таблица 1.

Жилые комплексы в Кудрово

Источник: Отдел аналитики строящейся недвижимости ГК «Бюллетень Недвижимости»

Таблица 2.

Жилые комплексы в Мурино

Источник: Отдел аналитики строящейся недвижимости ГК «Бюллетень Недвижимости»

Текст: Светлана Коваленко    Фото: Алексей Александронок